大多数行业在制作产品后，都需要使用产品的实物或等比模型进行仿真，以模拟产品的使用状态或获取实际参数。 许多模拟测试设备都装有导电滑环，这类设备常见的有导弹导引头模拟测试台、航空发动机测试设备、高铁轨道测试设备等。 这些设备使用的导电性滑环，嘉驰机电开发出来，使用了很多产品。 前者的特点是精密度高，后者对转速的要求更高。
接下来，重点解读一下高铁轨道测试设备用的导电性集电环。 高铁车轮的直径有限，为了使高铁达到300K以上的速度，其转速必须在每分钟2000转以上。 前期为了得到车轮高速运转时和轨道产生的摩擦等数据，需要在测试台上进行测试。 为了向内置于高速车轮的传感器供电、发送信号，轨道试验设备需要安装工作转速为2圈以上的导电性集电环，为了能够在试验设备上收集足够的数据，使用的导电性集电环需要较高的寿命。
针对高铁轨道试验设备的需求，嘉驰机电提出对标准型空心轴滑环进行技术改进。两个导电滑环均用于传输弱电信号，其工作转速达到每分钟20转，完全达到高铁轨道试验设备当然，将这两种导电性滑环的转速设为2000转以上，每分钟也没有问题，但速度再高的话，寿命会降低。
另一个问题是，持续高转速运转时，导电性滑环摩擦副迅速升温。 这两种导电滑环在高速高温下可以耐久工作，为了保证运行过程的光滑和良好的电气性能，其选择标准也比普通滑环更严格，刷线除采用耐高温的合金材质外，绝缘片、主轴等材质也能耐受相关高温该导电滑环成品放入烘箱在125高温下烧结1小时，满足耐压强度和绝缘电阻均大于500VAC@50Hz的要求。 另外，这两种导电性滑环所使用的铜环，表面光泽度也比通常的导电性滑环稍高。
总之，高铁轨道试验设备使用的导电滑环只有满足高温、高转速、高寿命三个基本条件才能初步合格。 要实现优秀，其长期运行中的电气性能指标更是必不可少的测量条件，根据客户反馈，高铁测试设备导电滑环在使用中，各项指标达到了超出预期的要求。 因此，从设计、用料、客户反馈等方面也可以证明嘉驰机电为高铁测试设备研制的导电滑环非常成熟和优秀
高铁轮轨测试设备一般使用什么样的导电滑环
高铁轮轨测试设备一般使用什么样的导电滑环
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